近日，由昆明出口加工区的云南云港国际物流有限公司运作的“无水港”项目，在经过几个月的前期准备后开始投入试运营，起步业务量即达到1000多万美元。这一新型物流平台正蓄势发力，为昆明及周边地区的外贸进出口提供重要平台。
昨日，记者来到云南云港国际物流有限公司(以下简称“云港物流”)，这里的工作人员正忙着帮企业查询广东黄埔港的海运货柜情况，并打电话帮企业协调订船事宜。工作人员介绍，自从“无水港”开始运作以来，他们的办公室里就电话不断、异常繁忙。
所谓无水港，就是将港口的口岸功能延伸到一些没有港口的内陆地区，使这些地区的出口货物可以在当地实行海关申报和口岸验放，进口货物可以在港口卸船后，直接运抵这些地区，在当地办理通关，从而实现“属地报关，口岸放行”。
把沿海港口“搬入”昆明
2009年12月，云港物流投资2600多万元，在昆明出口加工区内建设首个“无水港”项目。项目拟通过引进港口、码头、船公司、货代和船代，在经开区内设立分支机构，以便收货、还箱、签发以当地为起运港或终点港的多式联运提单，让昆明的进出口商在本地完成订舱、报关、报检、出口退税等手续，节省时间成本。
“目前，我们已经成功引入黄埔港，而与湛江港、盐田港、防城港的合作也在积极推进当中。沿海港口进入昆明可缩短与客户的距离，提高客户响应速度，这将有利于增加货源，进而带动船公司增加航班航线，提高经济效益。”云港物流项目负责人说。
优化物流节省成本
目前，云港物流正在建设云港物流综合管理平台，拟通过整合人力、财力、汽车、铁路、仓储等资源，做到科学调度、实时监控，为企业降低成本、提高效率，同时推进云南物流业的信息化建设。
“最终，我们希望打造一个覆盖全省乃至全国的现代化物流公共信息平台。” 该负责人说。他同时表示，云港物流将从多方位优化物流，为企业节省物流成本。他举例说：“比如现在我们正在做的一个单子，从盐田港进27个海运货柜的货物。这些货柜在返回盐田港时，每个货柜要支付5500元的返箱费，企业总共需要支付14.85万的额外返箱费。而通过云港国际物流信息化整合货源后，可与船务公司协商，在昆明完成报关报检后，将出口的货物装箱运往港口直接装船，这样就节省了进口企业的返箱费，出口企业订箱费”。
整合功能打造核心枢纽
这里提到报关报检，就不得不提到明出口加工区。作为经国务院批准设立，由海关监管的特殊区域，昆明出口加工区实行境内关外管理，海关实行“一次申报、一次审查、一次查验”24小时通关服务，实行“属地报关、全国口岸验放”的新通关模式，其功能优于港口。云港物流希望通过做强项目的港口功能，叠加昆明出口加工区的政策功能，为企业提供最优物流方案。目前，云港物流已经成为昆明出口加工区办理保税物流业务资质的首家企业。
云港物流200亩的经营面积均在出口加工区围网内，包括100亩的集装箱堆场和100亩的保税仓库，作为保税仓储物流平台，这些设施可为进出口企业的国际采购提供通关便利。
该负责人举例说，比如化肥在6-8月的关税为7%，配额内9月1日起关税调至35%。由于运输瓶颈问题，企业有20万吨不能到达口岸装船，如果通过云港物流在8月31日前进行保税物流，即便关税上调至35%，该企业的化肥也能享受7%的关税，这就将大大增强产品的国际竞争力。“云港物流将致力于打造昆明及周边地区进出口贸易发展的重要平台，推动昆明开放型经济的发展。”该负责人说。(刘瑞)
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