中级经济师水路运输基础辅导:运输设施建设

中级经济师水路运输基础辅导:运输设施建设 考试目的：
通过本章考试，检验考生了解、熟悉、掌握运输设施建设投、融资体制，运输设施特性经营与经营权转让，运输项目的经济评价等知识的掌握程度，以提高考生关于运输投资的理论水平，以及解决实际问题的能力。
重点：
（1） 经营性、非经营性投资主体的构成
（2） 常用的复利计算公式
（3） 项目经济评价指标
（4） 敏感性分析和盈亏平衡分析
（5） 各种资产的概念
（6） 财务评价和国民经济评价
难点：
（1） 常用的复利计算方法
（2） 项目经济评价指标
（3） 财务评价和国民经济评价
一、 运输设施建设投、融资体制
（一） 运输基础设施投资主体
1． 非经营性项目的投资主体
（1） 中央政府。是运输基础设施的最高层次的投资者与管理者。
（2） 地方政府。地方各级政府对本地区运输基础设施项目进行投资。
（3） 企业、公司、个人。主要是企业、公司、个人的捐资。
2． 经营性项目的投资主体
（1） 政府（包括部委和地方）。现阶段政府投资的主要是预算内投资、政府性建设基金、政府财政债券等。
（2） 国内企业公司。
（3） 外商和外国政府
（4） 个体。
例题：经营性交通运输基础设施的投资主体有（  ）。
A． 外商和外国政府
B． 地方政府
C． 银行
D． 国内企业公司
E． 基金公司 ABD
（二） 运输设施建设资金的与结构
   在原有计划经济体制下，运输基础设施主要靠国家的财政拨款。1986年以后随着融资体制的改革，公路建设资金从主要依靠国家投资、拨款、贷款到主要依靠社会筹资和项目融资。现在已经基本上做到“贷款修路，收费还贷，滚动发展”，几乎不需要国家财政投入就可以实现公路建设的快速发展。
（三） 运输设施建设投入要素的市场配置
建设要素市场化，是为了加快运输基础设施的建设速度和提高建设质量，达到优化运输资源配置的目的。
1． 运输基础设施建设要素市场化的涵义
运输设施要素是指构成其建设的资金、劳务、物资、人才、技术、信息等必不可少的组件。
运输设施要素市场化是指构成建设的诸要素根据社会主义市场经济的要求，在国家宏观调控下，充分发挥市场在运输设施要素配置中的基础性作用，实现运输设施建设要素的优化配置。
2． 运输基础设施建设要素市场化的要求
培育和发展运输设施建设要素市场的基本目标，就是要根据社会主义市场经济体制改革的纲领和改革开放以来的实践经验，建立和完善建设要素市场体系，是市场在运输设施建设要素配置起到基础性作用。
（1） 实现运输设施投资渠道多元化
（2） 实现投资收益主体化
例题：在交通运输基础设施投资中，（  ）是贯彻“谁投资，谁受益”原则的具体表现。（05年真题）
A． 投资行为市场化
B． 投资收益主体化
C． 资金筹集多元化
D． 利益分配公开化 B
（3） 交通运输设施的勘测设计、施工、管养、监控、收费单位企业化
（4） 建设劳务（项目）竞争化
（5） 实现建设要素市场的法制化
3． 重点建设交通运输设施要素市场
（1） 搞好搞活交通运输设施建设资金市场。
继续引进外资，是国内建设资金市场的重要补充。
（2） 搞好搞活交通运输设施劳务要素市场
运输设施劳务要素市场又可以细分为勘测设计市场、建设施工市场、质量监理市场等。
对于运输劳务要素市场，主要是各企业对于劳务承揽实行公开竞争，择优选择。
二、 运输设施特许经营权与经营权转让
（一） 运输设施的特许经营
1． 运输设施特许经营的涵义
特许经营权的含义。
交通运输设施的特许经营，在我国就是由政府或其授权的交通部门将某项目的建设权或者经营权有选择地授予具有资格的受让人，并以受法律约束的协议规定双方的权力和义务。
2． 运输基础设施特许经营的形式
目前，我国运输基础设施特许经营的形式主要有两种：
（1） 采用BOT方式等项目融资营建运输基础设施；
（2） 是政府将运输基础设施建成后把经营权有偿转让给受让人。
（二） 公路运输经营权转让
1． 经营权有偿转让的原则
（1） 坚持解放思想、锐意改革的原则
（2） 严格坚持国家规定的特许经营项目批准的范围和条件
（3） 坚持公平合理、风险共担、互惠互利的原则
（4） 积极促进公路特许经营的本国化
2． 经营权有偿转让的调节和范围
在选择和确定有偿转让经营权公路时还应考虑公路的技术经济特性、地理环境和区域经济发展水平等因素。一般要符合以下条件的公路才有转让经营权的可能性：（1）……；（2）……；（3）……；
3． 公路经营权转让期限和价格
目前世界各国对公路经营权转让期限尚无统一的确定方法。我国政府规定公路的特许经营期最长不能超过30年。
  确定公路经营权转让年限，可采用两种方法：一是计算投资回收期再加商定的盈利期作为转让期限的分；二是双方达成共识的合宜投资收益率计算方法。
（1） 计算投资回收期加盈利期法
（2） 合宜投资收益率法
三、 运输项目的经济评价
（一） 项目经济评价基础
1． 资金的时间价值及计算
资金具有时间价值是因为：○1通货膨胀、货币贬值；○2承担风险；○3货币增值。
（1） 单利
当支付的利息和占用资金的时间、本金及利率成正比时，此利息就是单利。
单利的计算公式为：  
本利之和： 
（2） 复利
在复利计算中，是在计息期内每一计息期（一般为一年或更短些）计算一次利息，并把这期的本利之和作为下一期计算利息的本金 www.59wj.com 复利计算本利之和的公式： 
2． 常用的复利计算公式
（1）复利因子： ；现值因子： 
（2）复利计算公式的汇总表。
例题：要在第十年末取得本利和3万元，年利率为5％，按单利计算，现在应该存入银行（  ）万元。（05年真题）
A．2.0
B．1.75
C．1.5
D．1.25 A
例题：在复利计算公式中，等额多次的复利因子，用符号（  ）表示。（05年真题）
A．〔A/P, i n〕
B．〔F/P, i n〕
C．〔A/F, i, n〕
D．〔P/A, i, n〕 B
3． 项目经济评价指标
静态分析法时不考虑资金的时间价值的一种经济分析方法。
动态分析法时考虑资金的时间价值的一种经济分析方法。
（1） 投资回收期
投资回收期是以项目的净收益抵偿全部投资所需的时间，时反映项目财务上投资回收能力的重要指标。
○1静态投资回收期
○2动态投资回收期
（2） 净现值与净现值率
○1净现值
例题：净现值是建设项目在整个使用期内，将各年所发生的现金流量按（  ）逐年分别折算到基准年，然后求和。
A． 实际利率
B． 股本
C． 名义利率
D． 折现率 D
○2净现值率
（3） 内部收益率
内部收益率是项目在计算期内现金流量的净现值等于零的折现率，用IRR表示。
（二） 项目不确定性分析
不确定性分析就是计算分析不确定性因素的假想变动对项目经济评价结论的影响程度，明确项目可能承担的风险的大小，确保项目在财务上的可靠性。
1． 盈亏平衡分析
盈亏平衡分析是研究项目投产后产量成本、销售收入变化对盈亏的影响的分析方法，关键是求出平衡点，然后用该点分析项目承受经营风险的能力。
2． 敏感性分析
敏感性分析是通过分析、预测项目主要因素发生变化是对经济评价指标的影响，从中找出敏感因素，并确定其影响程度。
敏感性分析的步骤：
（1） 确定分析指标
（2） 选定需要分析的不确定因素，设定这些因素的变动范围
（3） 计算因素变动导致经济指标变动的结果
（4） 确定敏感因素和判断项目不确定因素可能带来的风险水平
（三） 运输项目经济评价
1． 经济评价体系
（1） 项目经济评价分为国民经济评价和财务评价。
（2） 国民经济评价的概念、财务评价的概念
（3） 国民经济评价和财务评价的对比
2． 财务评价
（1） 财务评价中收入与费用的项目与计算
项目的财务效益主要表现为运输经营收入或道路过路费收入；项目的财务支出主要表现为运输项目总投资、经营成本和税金等各项支出。
○1运输项目总投资
a. 固定资产投资
b. 固定资产投资方向调节税
c. 建设期借款利息
d. 流动资金
○2总投资形成的资产
例题：根据资本保全原则，项目总投资完成形成的资产分为（  ）。（05年真题）
A． 固定资产
B． 无形资产
C． 递延资产
D． 流动资产
E． 账面资产 ABCD
根据资本保全原则，项目总投资完成后形成的资产分为：
a. 固定资产
b. 无形资产
c. 递延资产
d. 流动资产
例题：在运输项目财务评价中，不能全部计入当年损益，应在以后年度内分期摊销的各项费用，称之为（  ）。（05年真题）
A． 待摊费用
B． 预提费用
C． 无形资产
D． 递延资产 D
○3经营成本与收入
经营成本是指经营期内的经常性支出，道路工程的经营成本通常包括项目总成本费用扣除固定资产折旧费、无形及递延资产摊销费和利息支出以后的全部费用。
a. 固定资产折旧费。年限平均法、工作量法、双倍余额递减法、年数总和法。
b. 营业税金及附加。营业税、资源税、城市维护建设税、教育费附加。
c. 所得税和可供分配利润
（2） 财务评价的盈利能力分析
财务评价的盈利能力分析主要是考察投资的盈利水平，道路建设鲜明的财务评价需要计算财务内部收益率、财务净现值、财务投资回收期等评价指标。
○1财务内部收益率
○2投资回收期。投资回收期是指以项目的净收益抵偿全部投资所需要的时间。
○3财务净现值
○4投资利润率
○5投资利税率
○6资本金利润率
例题：下列投资项目经济评价指标中，属于静态评价指标的有（  ）。（05年真题）
A． 净现值率
B． 内部收益率
C． 投资利润率
D． 投资利税率
E． 资本金利润率 CDE
3． 国民经济评价
（1） 影子价格的概念
（2） 国民经济评价中效益与费用的计算
○1国民经济评价效益和费用的范围
例题：在投资项目的国民经济评价中，把由项目实现而发生的运输量称之为（  ）。（05年真题）
A． 转移运输量
B． 派生运输量
C． 诱发运输量
D． 潜在运输量 C
○2国民经济评价中费用的计算
运输建设项目的费用一般可分为两部分：a.建设投资；b.运营期的经济费用。
○3国民经济评价中效益的计算
a. 运输费用节约效益
b. 运输时间节约效益
c. 减少拥挤的效益
d. 提高交通安全的效益
e. 提高运输质量的效益
f. 包装费用节约效益
（3） 国民经济评价的盈利能力分析
○1经济内部收益率
○2经济净现值 www.59wj.com 如果觉得《中级经济师水路运输基础辅导:运输设施建设》中级专业课,jjs不错，可以推荐给好友哦。